Dette er hovedfunksjonen tilkløtsj. Før bilen starter er det naturlig å starte motoren først. Når bilen starter, akselererer bilen gradvis fra en helt stasjonær tilstand. Hvis drivverket (som forbinder hele bilen) er stivt koblet til motoren, så snart giret settes i gir, vil bilen plutselig skynde seg fremover, men den vil ikke starte. Dette er fordi bilen har en stor treghet når den går fra stillstand til et fremoverslag, noe som forårsaker et stort trekkmoment på motoren. Under virkningen av dette treghetsmotstandsmomentet faller motorhastigheten kraftig under den laveste stabile hastigheten (vanligvis 300-500 o / min) på et øyeblikk, og motoren stopper og kan ikke fungere, selvfølgelig kan ikke bilen starte.
Derfor trenger vi hjelp frakløtsj. Etter at motoren er startet og før bilen starter, går føreren først påkløtsj pedal to disengage the kløtsj to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the kløtsj pedal to gradually engage the kløtsj. During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the kløtsj engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.
Oppnå jevnt skift
I kjøreprosessen til en bil, for å tilpasse seg endrede kjøreforhold, må transmisjonssystemet ofte bytte forskjellige gir for å fungere. For å realisere girskiftet til giret, er det vanligvis å bytte et gir eller en annen girskiftemekanisme for å skyve et girpar av det originale giret ut av girkassen, og deretter få girparet til det andre giret til å gå inn i arbeidet. Før du skifter gir,kløtsjpedalen må trykkes ned for å avbryte kraftoverføringen for å lette frakobling av det sammenhengende paret til det originale giret. På samme tid har hastigheten på maskingdelen av det nye tannhjulsparet gradvis en tendens til å bli synkronisert, slik at virkningen når du kommer inn i masken, kan økes sterkt. Redusert for å oppnå jevn skifting. 3. Forhindre at drivverket overbelastes.Når bilen er i nødbremsing, hvis det ikke er noenkløtsj, the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the kløtsj, the possible relative movement between the driving part and the driven part of the kløtsj can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a kløtsjå begrense det maksimale dreiemomentet til drivverket for å sikre sikkerheten.